Rosja nacjonalizuje lokalne aktywa Renault

Rosja znacjonalizowała 100 proc. akcji Renault Russia, a 67,69 proc. akcji AwtoWAZ należących do Grupy Renault zostanie trafi do państwowego Instytutu Naukowo-Badawczego Samochodów i Motoryzacji (NAMI). Pozostałe udziały zachowa Rostec State Corporation. Kwot transakcji nie ujawniono.

"Ważnym warunkiem transakcji była opcja odkupienia przez Renault udziałów w AwtoWAZ, która może zostać zrealizowana w ciągu najbliższych sześciu lat. Obie umowy zostały zatwierdzone przez rosyjską Federalną Służbę Antymonopolową" - podało rosyjskie Ministerstwo Przemysłu i Handlu.

- Dzisiaj podjęliśmy trudną, ale konieczną decyzję i dokonujemy odpowiedzialnego wyboru wobec 45 tysięcy naszych pracowników w Rosji, utrzymując jednocześnie wyniki Grupy i naszą zdolność do powrotu do kraju w przyszłości, w innych okolicznościach - skomentował w powiedział Luca de Meo, dyrektor generalny Grupy Renault.

Mer Moskwy Siergiej Sobianin poinformował, że w podmoskiewskiej fabryce Renault będą produkowane samochody osobowe pod marką Moskwicz. Partnerem technologicznym produkcji będzie lokalny Kamaz, wszystkie miejsca pracy mają zostać utrzymane.

Dlaczego francuskie firmy nie wycofują się z Rosji? "Business is business"

Renault wchodziło i wychodziło z Rosji

Wartość aktywów grupy Renault w Rosji wynosiła  w 2021 roku 2,195 mld euro. Głównym udziałowcem koncernu jest francuski rząd.

Renault zawiesiło w Rosji działalność na początku pełnoskalowej inwazji kraju na Ukrainę. Firma tłumaczyła wtedy, że ma problemy logistyczne. jednak miesiąc później producent wznowił prace w swoich fabrykach w Moskwie, przeciwstawiając się trendowi wielu innych dużych globalnych firm, które zerwały więzi z Rosją w związku z jej wojną z Ukrainą.

Po apelu prezydenta Ukrainy Wołodymyra Zełenskiego przed francuskim parlamentem, Renault ze skutkiem natychmiastowym zamknęła działalność.

W związku z tymi decyzjami Renault obniżył prognozy swoich wyników w całym br.: prognozowana marża zmalała z minimum 4 proc. do ok. 3 proc., a operacyjne przepływy pieniężne segmentu motoryzacyjnego - z minimum 1 mld euro do „powyżej zera”.